Petr Mlčoch: Anarchie na silnicích

[Dano]

Co by se stalo, kdyby výrobci začali vyrábět auta, která sice budou designově perfektní, ale nebudou mít žádné airbagy (atd) a výrobci budou jasně deklarovat, že při jakékoliv havárii dojde velmi pravděpodobně k totální destrukci vozu, včetně cestujících.

Nikto by si ich nekupil. Kto by si kupoval auta, v ktorych sa moze hned prizabit, ked moze mat rovnake auto ale raz tak bezpecne?

[Kamil]

Psychologicky dáno, jak jsem slyšel, použít namísto airbagů obyčejny bajonet namířeny na řidiče by zlepšilo odpovědné chování za volantem. Nicméně, zřejmě by takovou úpravu na řízení nikdo nechtěl.
Jednou mě napadlo, že na značkách namísto maximální rychlosti, by se objevovali údaje o tom, kolik dní může řidič strávit ve vězení nebo na veřejnoprospěšných pracích v případě rýchle jízdy.

[gew]

ono by bohate stacilo, kdyby omezovaci znacky byly opravdu jen na mistech, kde je nejake omezene vhodne a aby omezovaly na rychlosti, ktere jsou primerene. kousek od mista, kde bydlim, byla jednu dobu na silnici (normalni silnice, zadna ulice) asi 100m tricitka. jednou jsem zkousel tou tricitkou jet a mel jsem pocit, ze kdybych vystoupil a sel pesky, tak budu za omezenim rychleji... a pritom tam to omezeni bylo naprosto bezduvodne.

pak se neni co divit, ze lidi vetsinou znacky ignoruji. a kdyz pak nahodou je nejaka znacka nekde na spravnem miste, tak to konci spatne...

[Michael Badd]

to gew: přesně tak, tuhle mě zase naštvalo tohle. Někde se staví silnice a už je dostavěná, ale stále tam je omezující značka na 30 nebo 50 km/h a upozornění na frézování. Takže jedu tou třicítkou, vleču se jak želva a celou dobu nic. A vůbec nejlepší je, což se mi stalo v HK, když tam stavěli novej kruhák, že tam o frézování nebylo ani ň a bylo tam hned 2x. Ať žijí státní silnice a zejména "kvalitní" služby s nimi spojené.

MB

[eda]

Ať žijí státní silnice a zejména "kvalitní" služby s nimi spojené.

No trochu na lepší časy se blýská. Některé Správy a údržby silnic (SUS) byly tranformovány na s.r.o. Jmenovitě SUS Valašska, Uher. Hradiště, Zlín a my-Kroměříž. Funguje to teprve rok, ale hospodaří se líp a služby se taky zlepšily. Myslím ale, že bez soukromého vlastnictví komunikací se to pohne jenom o kousíček.

[Michael Badd]

No trochu na lepší časy se blýská. Některé Správy a údržby silnic (SUS) byly tranformovány na s.r.o. Jmenovitě SUS Valašska, Uher. Hradiště, Zlín a my-Kroměříž. Funguje to teprve rok, ale hospodaří se líp a služby se taky zlepšily. Myslím ale, že bez soukromého vlastnictví komunikací se to pohne jenom o kousíček.

Stejně to určitě dobrá správa, jakýkoli pohyb směrem k totálnímu soukromému vlastnictví je příznivý. Tuhle jsem o tom zrovna přemýšlel, třeba dálnice Praha-Poděbrady, to je vskutku exemplární případ. Tomu se ani nedá říkat dálnice, ale já musim platit dálniční známku. Skvostná silnice. Právě tady by se nějaká taková s.r.o., která se o ní bude lépe starat, šikla.

MB

[Mira]

Kdo to ví? Tak si říkám, jestli to chování lidí není spíše ovlivněno výší trestní sazby, délkou odnětí řidičáku v případě dopravní nehody apod. Jestli si každý raději nerozmyslí raději zpomalit, než být bez "papírů".

Navíc kruhový objezd není až zas tak nový vynález. Je známo (viz Hradec Králové), že tato stavba sama o sobě zpomaluje dopravu. A jestli tam nejsou dopravní značky .... stejně dopravní předpisy stanoví určitá pravidla (pravidlo přednosti pravé ruky apod.), která stjeně platí.

Moje zkušenost praví, že na Moravě se do kruhových objezdů zamilovali, staví je bez rozmyslu úplně všude a tam, kde se na semaforech dalo projet za 5 minut, teď čekám o hodně déle (Rožnov pod Radhoštěm), někde je úplně nesmyslný (u Hranic na Moravě, těsně před vjezdem od Olomouce) apod.

Jestli ti Holanďani z toho spíše nejsou jen vyjukaní .... a protože neví, jak se mají chovat, tak jezdí pomalu.

Ony ti dopravní značky nejsou jen příkazové a zákazové, ale i informativní.

Kdyby se řidiči orpavdu spoléhali na dorpavní značky a dodržovali je, tak počet dopravních nehod klesne razantním způsobem ...

A reportéra magazínu bych nechal vstoupit do křižovatky někde u nás, bez rohlížení

Ještě jedna věc. Jak je ten "kruhák" veliký? Věřím tomu, že třeba "kulaťák" v Praze Dejvicích se dá taky projít "naštorc" bez větších problémů ...

[Mira]

No trochu na lepší časy se blýská. Některé Správy a údržby silnic (SUS) byly tranformovány na s.r.o. Jmenovitě SUS Valašska, Uher. Hradiště, Zlín a my-Kroměříž. Funguje to teprve rok, ale hospodaří se líp a služby se taky zlepšily. Myslím ale, že bez soukromého vlastnictví komunikací se to pohne jenom o kousíček.

Stejně to určitě dobrá správa, jakýkoli pohyb směrem k totálnímu soukromému vlastnictví je příznivý. Tuhle jsem o tom zrovna přemýšlel, třeba dálnice Praha-Poděbrady, to je vskutku exemplární případ. Tomu se ani nedá říkat dálnice, ale já musim platit dálniční známku. Skvostná silnice. Právě tady by se nějaká taková s.r.o., která se o ní bude lépe starat, šikla.

MB

A byla-li by soukromá, platil bys třeba několik set za jeden průjezd, takže bys po ní nejezdil a byla by ještě horší

[Mira]

to gew: přesně tak, tuhle mě zase naštvalo tohle. Někde se staví silnice a už je dostavěná, ale stále tam je omezující značka na 30 nebo 50 km/h a upozornění na frézování. Takže jedu tou třicítkou, vleču se jak želva a celou dobu nic. A vůbec nejlepší je, což se mi stalo v HK, když tam stavěli novej kruhák, že tam o frézování nebylo ani ň a bylo tam hned 2x. Ať žijí státní silnice a zejména "kvalitní" služby s nimi spojené.

MB

Ehm, ehm, v obci silnice není státní .... ale mám pocit, že na tomto foru nedojde vděky ani "územní samosprávný celek".

[Mira]

Otázkou je rychlost vozu - snad by se mohly začít vyrábět auta sice maximálně úsporná (hybrid atd), ale současně neumožňující větší rychlost než , co já vím, 120 Km/h...

Zajímal by mě názor autora článku

A není to omezení práva jezdit, jak uznám za vhodné? Vždyť ty chlape v zájmu jakýchsi humanitárních idejí omezuješ mé vlastnické právo, právo užívat auto tak, jak já chci, ne tak, jak mi to nařídí stát!!!!

[megi]

Kdyby se řidiči orpavdu spoléhali na dorpavní značky a dodržovali je, tak počet dopravních nehod klesne razantním způsobem ...

Kdyby chyby. A jak toho chcete dosáhnout? Trest smrti, pár exemplárních poprav, a bude to, ne?

Otázka je proč se tedy na ně nespoléhají a další otázka je, zda jsou značky ,tak jak jsou u nás, skutečně dobře a účelně navržené.

[Mira]

to gew: přesně tak, tuhle mě zase naštvalo tohle. Někde se staví silnice a už je dostavěná, ale stále tam je omezující značka na 30 nebo 50 km/h a upozornění na frézování. Takže jedu tou třicítkou, vleču se jak želva a celou dobu nic. A vůbec nejlepší je, což se mi stalo v HK, když tam stavěli novej kruhák, že tam o frézování nebylo ani ň a bylo tam hned 2x. Ať žijí státní silnice a zejména "kvalitní" služby s nimi spojené.

MB

Ale tu stavbu prováděli soukromé osoby. Stejně tak dopravní značení osazovali soukromé osoby.

IMHO je to nejhorší situace, jaká může být. Soukromý podnikatel hospodaří se státními penězi (popř. obecními). - to jsou ty správy silnic transformované na s.r.o. To se dělo kvůli EU, která údajně neměla znát cosi jako rozpočtovou či příspěvkovou organizaci. Takže důsledkem je, že se ztratila přímá kontrola majitele komunikací nad činností takového správce, který zároveň získal novou motivaci - co nejvíce od obce a co nejméně vynaložit.

[megi]

Otázkou je rychlost vozu - snad by se mohly začít vyrábět auta sice maximálně úsporná (hybrid atd), ale současně neumožňující větší rychlost než , co já vím, 120 Km/h...

Zajímal by mě názor autora článku

A není to omezení práva jezdit, jak uznám za vhodné? Vždyť ty chlape v zájmu jakýchsi humanitárních idejí omezuješ mé vlastnické právo, právo užívat auto tak, jak já chci, ne tak, jak mi to nařídí stát!!!!

Není to, že mám auto, které umí jet jen 150km/h. omezením mých práv?

[eda]

Ehm, ehm, v obci silnice není státní .... ale mám pocit, že na tomto foru nedojde vděky ani "územní samosprávný celek".

Jenom pro upřesnění: Rychlostní komunikace (E..), dálnice a silnice prvních tříd patří pod Ředitelství silnic a dálnic příslušného kraje a silnice II. a III. třídy patří Ředitelství silnic příslušného kraje. Obecní silnice patří obci.

[Petr Mlcoch]

Ale tu stavbu prováděli soukromé osoby. Stejně tak dopravní značení osazovali soukromé osoby.

IMHO je to nejhorší situace, jaká může být. Soukromý podnikatel hospodaří se státními penězi (popř. obecními).

No ještě horší je, pokud stát hospodaří se státními penězi Také musíte mít na mysli, kdo poptává práci soukromých firem - zda spotřebitelé či politici (stát). Politici myslí na sebe a své kámoše, ne na konečné spotřebitele - motoristy a chodce.

Dřív stát nebyl schopen stavět silnice, tak to zadával soukromým firmám. nyní to není schopen ani financovat, tak schání soukromý kapitál. Například ten dálniční most ve Francii, který před nedávnem s velkou pompou otevřeli, je financovaný a spravovaný soukromou firmou, která si sama vybírá mýtné.